Principen för supercharger av 3 typer av marina tillbehör

Superchargern i de marina tillbehören spelar en viktig roll i den marina motorns mekaniska enhet, och dess typer är också olika. Låt mig presentera dess specifika egenskaper nedan.

Driftsprincipen: Använd direkt en elmotor för att driva bladen för att rotera och trycksätta luften.

Fördelar: Det kommer inte att finnas någon hysteres, och uteffekten är väl kontrollerad. El är en energi som kan lagras. Det kan lagras i förväg när produktionsbehovet är lågt, eller det kan erhållas genom regenerativ bromsning; energin hos en mekanisk kompressor kan inte lagras i förväg.

Nackdelar: Om mängden ström inte är så stor och graden av boost är begränsad, har den självinstallerade elektriska turboladdaren nästan ingen effekt; den effektiva elektriska turboladdaren kräver mycket elektrisk energi, vilket beror på en speciellt förstärkt strömförsörjningsdesign och drivs av el För att överföra energi kommer förlusten att vara mycket högre än för en mekanisk kompressor som överför energi med ett läderbälte, men elektrisk energi är energi som kan lagras.

Dubbel kompressor

Två supercharger installeras samtidigt. Ta mekaniska och turboladdningssystem som exempel. Vid låga hastigheter används mekanisk superladdning, och vid höga hastigheter stängs mekanisk superladdning av. För närvarande kan turboladdning redan ge tillräckligt med superladdningskapacitet; biltillverkare utvecklar och installerar också elektrisk superladdning och med ett turboladdat twin-turbo-system har BMW till och med utvecklat en trippel turboladdare.

Fördelar: Om du vill minska bränsleförbrukningen genom att minska motorförskjutningen kan dubbel överladdning ge tillräcklig hästkraft och bättre vridmoment, särskilt när låga hastigheter är vanligast, kommer det att finnas bättre vridmomentprestanda.

Nackdelar: Systemet är komplicerat och underhåll är inte lätt, så massproduktion är bara inom en snar framtid.

Hybrid supercharger

Driftsprincipen: En koaxial elmotor och generator installeras på turboladdaren. Vid låga hastigheter roterar elmotorn turbon till superladdning; vid höga hastigheter omvandlas den till en generator för att återvinna överskottsenergi och undvika överdrivet insugningstryck (traditionella turboladdare använder bypasskanaler för att undvika överdrivet tryck).

Fördelar: Det kommer inte att finnas någon hysteres, uteffekten är väl kontrollerad; effektiviteten är hög, åtminstone kan den utjämnas med den mekaniska överladdningen; superchargerns lilla storlek kan uppnå fördelarna med twin turbo, och motorns storlek kan minskas till ett litet pris , Minska bränsleförbrukningen.

Nackdelar: Ett batteri med större kapacitet krävs för att lagra energi, som ännu inte är mogen.