Lastningsutrustning av fartygsutrustning
Fartygets lasthanteringsutrustning är en integrerad del av fartygets utrustning. Fartygets egen - förberedda anordningar och maskiner för lastning och lossning av last omfattar huvudsakligen bomanordningar, däckskranar och andra lastnings- och lossningsmaskiner.
Boom enhet
Den är sammansatt av bom, lyftpelare (eller lyftmast), rigg och vinsch (eller kran) etc. Bomanordningen är en traditionell lyftutrustning på fartyg. Även om det finns många rep och besvärlig drift, används den fortfarande i stor utsträckning på grund av sin enkla struktur, enkla tillverkning och låga kostnad.
Enspaksmanövrering och dubbelspaksmanövrering
Det finns två sätt att lasta och lossa gods med bomanordningen, enkel - spakmanövrering och dubbel - spakmanövrering. Single - stavdrift är att använda en bom för att lasta och lossa last. Efter att bommen har lyft lasten, dra i snöret för att svänga lasten tillsammans med bommen till överbord eller lastlucka, sänk sedan ned lasten och vrid sedan tillbaka bommen till sitt ursprungliga läge. Bit, en sådan rund - trip operation. Vid lastning och lossning ska hängslen svängas med ett snöre varje gång, så effektiviteten är låg och arbetsintensiteten hög. Två bommar används för dubbel - spödrift, den ena placeras över lastluckan, den andra sträcker sig ut ur fartyget och de två bommarna fixeras i ett visst arbetsläge med en kabel. De två bommarnas lyftlinor är anslutna till samma krok. Lasten kan lossas från fartyget till kajen, eller lastas från kajen till fartyget så länge som två lastrep tas emot och släpps separat. Lastnings- och lossningseffektiviteten för dubbelspaksoperationen är högre än för enspaksoperationen, och arbetsintensiteten är också lättare.
Double jack rope boom device and Ebel boom device
Den förbättrade bomanordningen dök upp senare. Den dubbla jack - kabelbomsanordningen är förbättrad från en enkel - stång - manövrerad bomanordning, i vilken det bara finns lyftkablar och två uppsättningar jack kablar separerade på vänster och höger sida. Bommen manövreras av en vinsch och två vinschar med domkraft -, som är lätt att manövrera och har hög lastnings- och lossningseffektivitet. Ebel bomanordning är en förbättring från en dubbel - stång - manövrerad bomanordning. Anordningen inkluderar en vinsch, ett lina och en vinsch. Bommen kan snabbt placeras i valfritt läge med hjälp av en vinsch. Samtidigt kan lasten lyftas och släppas på fasta punkter inom bommens arbetsradie för att förbättra effektiviteten vid lastning och lossning. Detta är ett viktigt steg mot full automatisering av lasthantering.
Lätt bomanordning och tung bomanordning
Bomanordningar kan delas in i två typer: lätta - och tunga -. De med en lyftkapacitet på mindre än 10 ton är lätta bomanordningar och de med en lyftvikt på mer än 10 ton är tunga bomanordningar. Bommens lyftkapacitet bestäms efter fartygets syfte. I allmänhet har den lätta bommen på ett torrlastfartyg en lyftkapacitet på 3 till 5 ton vid enkelstavsdrift och 1,5 till 3 ton vid dubbelstavsdrift; ett 10 000 - ton torrlastfartyg har en lyftvikt på 10 ton vid enkelstavsdrift och 5 ton vid dubbelstångsdrift. . Moderna multi - fartyg måste lasta och lossa containrar, och bommens lyftvikt bör kunna lyfta en 20 - fot container (20 ton) minst. Kraftiga - bommar används för att lasta och lossa tung och stor last som stora maskiner, rullande materiel etc. I allmänhet installeras endast 1 till 2 på lastfartyg, och lyftvikten är mestadels 10 till 60 ton, och vissa är 60 till 150 ton, och några är upp till 300 ton. . I allmänhet har varje lastrum på torrlastfartyg två lätta bommar; varje lastrum på gigantiska torrlastfartyg är ofta utrustade med fyra lätta bommar.