Fartygets huvudutrustning

1. Huvudkraftaggregat "Ett fartygs huvudkraftenhet kallas också "huvudmotor". Det är fartygets hjärta och den viktigaste delen av fartygets kraftutrustning. Den omfattar huvudsakligen följande:

(1) Fartygets huvudmotor

Ett vanligt namn för motorer som kan generera framdrivningskraft för fartyg, inklusive olika pumpar, värmeväxlare och rörsystem som betjänar huvudmotorn. Huvudmotorn för handelsfartyg är främst marina dieselmotorer, följt av ångturbiner.

(2) Överföringsanordning

Utrustningen som överför huvudmotorns kraft till propellern kan inte bara överföra kraft utan också ha funktionen av retardation och stötdämpning. Båten kan också använda transmissionsutrustningen för att ändra propellerns rotationsriktning. Transmissionsutrustningen är något annorlunda på grund av huvudmotorns olika typer. Generellt sett består den av en reducer, en koppling, en koppling, en koppling, ett draglager och ett fartygsschakt.

(3) Schakt och raketmotorer

Bland fartygspropeller är propellrar de mest använda, och de flesta av dem använder fasta tonhöjds- eller justerbara propellermotorer. fartygets axelning är en anordning som överför kraften från huvudmotorn till propellern. Fartygets huvudmotor driver propellern att rotera genom transmissionsanordningen och axelsystemet för att generera dragkraft, vilket övervinner skrovets motstånd för att få fartyget att röra sig framåt eller bakåt.

2. Hjälpkraftenhet

Fartygets hjälpkraftenhet, även känd som "hjälpmotor", hänvisar till generatorn ombord, som ger elektrisk energi till fartyget i normala och nödsituationer. Det marina kraftverket består av elektromekanisk utrustning som motorblock och växel.

(1) Generatoraggregat

Drivkraften tillhandahålls huvudsakligen av dieselmotorer. Baserat på fartygets säkerhet och tillförlitlighet och enkelt underhåll och hantering är stora fartyg utrustade med inte mindre än två dieselgeneratorer av samma typ, som kan generera el samtidigt som det krävs.

För att spara energi kan vissa fartyg använda huvudmotorns drivaxel för att driva generatorn för att generera el (axelgenerator) eller använda spillvärmen från huvudavgaserna för att generera lågtrycksånga för att driva turbingeneratoraggregatet för att generera el.

(2) Växel

Den utför eldistribution, styrning, överföring, spänningsomvandling och strömomvandling för att säkerställa behoven hos olika elektriska körutrustningar och hela fartygets livslängd, belysning, signal och kommunikation.

3. Ångpanna

Alla fartyg med dieselmotorer som huvudmotor måste vara utrustade med ångpannor, som består av extra oljeeldade pannor och avgaspannor, samt rörsystem och utrustning som stöder dem. Extra oljeeldade pannor behövs för att leverera lite extra ånga ombord, såsom värmebränsle och smörjolja, uppvärmning, hushållsvatten, kök, kokande vatten etc., och tillgodose behoven av ånga för vissa hjälpmotorer. För att spara energi använder avgaspannan spillvärmen från dieselmotorns avgaser för att generera ånga och använder endast den extra oljeeldade pannan vid förtöjning.

4. Kyl- och luftkonditioneringsutrustning

Fartygen är utrustade med kylanordningar för att kyla transportvaror, kyla en viss mängd mat och förbättra arbetsförhållandena för besättningar och passagerare. Luftkonditioneringsanordningens uppgift är att upprätthålla de klimatförhållanden som är lämpliga för människors arbete och liv i stugan, vilket inkluderar kylning, avfuktning på sommaren, uppvärmning och befuktning på vintern och ventilation under hela året. Dess huvudsakliga utrustning inkluderar kylkompressorer, förångare, kondensatorer, luftkonditioneringsapparater och deras automationskontrollkomponenter.

5. Tryckluftsanordning

I allmänhet är fartyget utrustat med flera luftkompressorer och flera tryckluftsflaskor för att leverera den tryckluft som krävs av hela fartyget, såsom att använda tryckluft för att starta huvud- och hjälpdieselmotorerna. Huvudmotorn backar. Det är luftvisslan, däck pneumatiska maskiner och annan utrustning Tillhandahålla gaskälla. Dess huvudutrustning inkluderar luftkompressorer, gasflaskor, rörsystem och säkerhets- och styrkomponenter.

6. Marina pumpar och rörsystem

För att pumpa havsvatten, färskvatten, eldningsolja, smörjolja och andra vätskor ombord krävs ett visst antal och olika typer av pumpar. I allmänhet måste de viktigaste olje- och vattenpumparna som länspumpar, bränsle- och smörjoljeöverföringspumpar, pannmatningsvattenpumpar, kylvattenpumpar, ballastvattenpumpar och sanitetsvattenpumpar installeras i maskinrummet. Ansluten till pumpen finns det rörledningar för olika ändamål på fartyget, som kan delas in i:

(1) Kraftsystem

Ett ledningssystem för säker och kontinuerlig drift av huvud- och hjälpmaskiner. Det finns rörsystem för eldningsolja, smörjolja, havsvatten och färskvatten, ånga, tryckluft etc.

(2) Fartygssystem

Ledningssystem för fartygsnavigering, fartygssäkerhet och personallivstjänster. Såsom ballast, länsvatten, brandbekämpning, sanitet, ventilation (luftkonditionering) och hushållsvattenrörsystem.

7. Vattentillverkningsanordning

Vattengenerator, även känd som vattengenerator, är en enhet som värmer havsvatten i ett vakuum för att generera ånga och sedan kondenserar ångan till färskt vatten.

8. Automationssystem

Med utvecklingen av vetenskap och teknik och den breda tillämpningen på fartyg blir maskinrummets styrsystem mer och mer avancerat. Fjärrkontrollen och den centraliserade kontrollen av fartygets kraftverk förbättrar besättningens arbetsförhållanden avsevärt, förbättrar arbetseffektiviteten och minskar underhåll och reparationer. Arbetsbörda. Automationssystemet som består av fjärrkontroll, automatisk justering, övervakning, larm och annan utrustning för huvud- och hjälpmotorerna och annan mekanisk utrustning i maskinrummet är en oumbärlig del av moderna fartyg.

Utrustning för fartygshantering

Fartygshanteringsutrustning, inklusive ankarutrustning, roderutrustning och förtöjningsutrustning, spelar en viktig roll under navigering, i hamnmanipulation eller förtöjning och är en oumbärlig del av att säkerställa fartyg.

1. Förankringsutrustning

När ett fartyg vill förtöja i ett visst vattenområde måste det förankras. Ankaret tar tag i bottensedimentet och ankarets och kedjans vikt för att övervinna de yttre krafter som får fartyget att driva på grund av vind och ström. Ankarutrustning kan också hjälpa fartygets manövrering, såsom hjälpinsatser som att vända sig om i smala vattenvägar, kajplatser och lämna bryggor, förtöja bojar etc.; Efter att ett fartyg är strandsatt kan ankare användas för att stabilisera fartygets position eller använda ankare för att dra fartyget ut ur det grunda.

Ankarutrustning består huvudsakligen av ankare, kedja, kedjecylinder, kedjeanordning [1] anordning, ankarske, kedjerör, kedjekabin och kedjeskedsanordning.