Hur förlänger man livslängden för marina motorer? (2)

Se till att byta oljefiltret samtidigt varje gång oljan byts, och ange datum för framtida referens. Tappa alltid ur motoroljan när den är varm. Modern multiviskos motorolja behöver inte vara för varm för att flyta lätt, men motoroljan bör vara mycket högre än den omgivande lufttemperaturen. Om du delegerar detta arbete till en mekaniker måste du inse att vissa mekaniker kanske inte är försiktiga, och de kan tappa ur oljan när motorn är kall. Att tappa olja från en kall motor lämnar ungefär en halv liter smutsig olja, vilket gör att all syra och vattenånga kan utföra sin magiska effekt under den långa vintern. Kom ihåg att byta oljefilter när du byter olja. Den kan också hålla ungefär en del smutsig olja.

Därför, om att byta olja oftare inte avsevärt ökar motorns livslängd, vad då? Kommer du ihåg meningen i början av den här artikeln? Upprepa: Den mest tillförlitliga indikatorn på motorns livslängd är mängden bränsle som förbränns av motorn. Det är därför turboladdad och ladddriven diesel inte håller så länge som naturligt aspirerad, de förbränner mer bränsle.

Därför är det enklaste sättet att förlänga motorns livslängd att sakta ner och åtminstone nå den mest effektiva marschhastigheten. Det är så enkelt. Naturligtvis finns det andra användbara arbetssätt, som att se till att smörjoljan är varm innan du laddar motorn och att stänga av motorn efter att den har gått på tomgång i en till två minuter. De flesta av dessa är sunt förnuft, och ärligt talat, dessa är mycket lättare att göra än att verkligen sakta ner.

I det andra fallet är motorkärnan intakt, men de extra tillbehören har misslyckats, oavsett om din motor är gammal eller ny, bensin eller diesel, på grund av Aral Sea-miljön, komponenterna som finns utanför kärnmotorn Alltid i fara. Korrosion är den viktigaste frågan, och kampen mot korrosion är evig och kan sägas vara oändlig.

Vi bör kontrollera motorn varje månad för att se om det finns några korrosionsfläckar. När vi hittar det bör vi göra den korroderade ytbehandlingen i tid och sedan applicera motorfärgen som godkänts av tillverkaren. Nyckeln till rostskydd är att ta reda på och aktivt hantera skadan innan delarna skadas och måste bytas ut. . Speciellt bultar och andra fästelement. När de är rostade kanske de inte fungerar ordentligt, vilket leder till läckage och mer korrosion, och kan till och med överhettas, vilket kommer att vara besvärligt.

Den största korrosionen tenderar att uppstå vid kröken på motorns avgasrör, där saltvattnet blandas med de heta avgaserna. I många nya bensinmotorer och de flesta dieselmotorer är armbågen gjord av rostfritt stål, så risken för korrosion minskar kraftigt.

Om din motor är ett avgasgrenrör i gjutjärn, beroende på omgivande vattentemperatur och salthalt, kan deras förväntade livslängd förkortas med minst två år. När en armbåge går sönder kan resultatet bli läckage (och mer korrosion) till att motorn överhettas. Det enda sättet är att ta bort avgasslangen som leder till armbågen, och sedan titta på korrosionssituationen, det är bäst att kontrollera en gång om året.

Motorns överhettning är det största hotet mot dess liv. Upprepad eller långvarig överhettning kommer att öka temperaturen på interna komponenter och kan deformera dem, vilket kommer att orsaka komplicerade problem som överhettning av kylvätskan. Så att minska eller undvika överhettning kommer att öka livslängden på din motor, inklusive byte av motorkylvätska och offeranoder inom det rekommenderade tidsintervallet. Under drift, var noga uppmärksam på kylvätsketemperaturmätaren och se till att motorns larmsystem är normalt.

Av samma anledning, kontrollera filterelementet och filtersilen regelbundet och var uppmärksam på rengöringen. När larmet ljuder, sänk motorvarvtalet eller stäng av motorn och fortsätt köra. Även om hastigheten är mycket låg, kommer det att orsaka inre skador. Denna skada kanske inte är uppenbar, men den kommer att samlas på lång sikt. Varje överhettningsolycka är en potentiell faktor för att förkorta motorns livslängd.

Alla diskussioner om motorlivslängd som inte nämner förebyggande underhåll, det vill säga att byta ut eller reparera delar innan de faktiskt behövs, är ofullständig. Detta är ett kontroversiellt ämne. Det finns ett talesätt som kortfattat sammanfattar ovanstående synpunkt: "Om den inte är trasig, fixa den inte." Istället för att ta fram verktygslådan är det bättre att vara noga uppmärksam på tecknen på problemet och vidta åtgärder när problemet avslöjas. .