Introduktion till utombordsmotorers struktur

Utombordsmotor är ett slags fartygstillbehör. Det ger kraft till skrovet. Det är vanligtvis installerat på utsidan av aktern. Den huvudsakliga användningen av utombordsmotor är vissa små båtar, men kraften hos utombordsmotorer kan i princip nå Standard för dagligt bruk. Det finns två kraftlägen för utombordsmotorer: el och bensin. Små båtar som använder utombordsmotorer färdas i allmänhet bara på små floder, stora floder eller till havs. Effekten från utombordsmotorer är inte tillräcklig och risken för olyckor blir mycket stor. Därför är användningsområdet för utombordsmotorer i floder i inlandet. På så sätt räcker kraften från utombordsmotorn.

1. Elektrisk utombordsmotor

Utvecklingen av elektriska utombordsmotorer har gynnats av utvecklingen av borstlös DC-motorteknik. Vi använder växelström dagligen, men batterier kan bara generera likström, så det behövs en ny typ av elmotor för att omvandla elektrisk energi.

Beroende på motorns position kan den elektriska utombordsmotorn delas in i två typer: den nedre motorn och den övre motorn. Som namnet antyder definieras detta enligt motorns placering, den ena placeras ovanför utombordsmotorn och den andra placeras under utombordsmotorn.

Energiomvandlingshastigheten för elektriska utombordsmotorer är mycket hög, men problemet med energi har aldrig lösts. Modern batteriteknik befinner sig redan i en flaskhalsperiod och batteriproblem begränsar utvecklingen av många produkter.

2. Bränsle utombordsmotor

Bränsleutombordsmotorn omvandlas till mekanisk energi av den kemiska energin från kemiska färgämnen och överförs sedan genom elmotorn. Bränsleutombordsmotorn har tre huvudkomponenter: krafthuvud, växellåda och propeller.

I allmänhet, beroende på de olika färgämnena som används, kan vi dela upp utombordsmotorer i bensinutombordsmotorer, dieselutombordsmotorer, utombordsmotorer för flytande gas och fotogenutombordsmotorer.

Varje utombordsmotor har sina egna fördelar och begränsningar.